1)在國防工業(yè)領域，由于鎂及鎂合金具有抗沖擊性，如果能開發(fā)出與鋁合金相當的耐腐蝕鎂合金，它將在武器等各種軍事領域具有廣闊的應用前景。例如，照明彈用鎂粉、穿甲彈用高比強度鎂合金支撐材料，以及戰(zhàn)術航空導彈艙、副翼蒙皮、壁板和雷達、衛(wèi)星用鎂合金格柵、相機框架和可由鍛造鎂合金制成的外殼等備件。輕型武器是現代武器的發(fā)展趨勢。用鎂合金替代現有武器的部分部件正成為各國研究的熱點。相關單位分別通過鍛造或鑄造成型開發(fā)了變形鎂合金沖鋒槍外殼、槍尾、提手、前扶手、槍托體、大支撐板、瞄準鏡座、小彈匣座、軍用鑄造合金發(fā)動機進出口管、發(fā)動機濾清器座等軍用武器部件。一些對耐腐蝕性和耐磨性要求較高的軍用鎂合金零件也通過協和涂層進行了相應的表面處理。目前，這些研制生產的軍用鎂合金零件已經進入實際演示、驗證和檢驗階段，有望在不久的將來得到初步應用。
2)鎂合金在汽車工業(yè)中的應用，鎂合金汽車零部件的好處可以概括為:低密度可以減輕整車重量，間接降低油耗；鎂的比強度高于鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能承受一定的載荷。鎂具有良好的鑄造性能和尺寸穩(wěn)定性，易于加工，廢品率低。鎂具有高阻尼系數，其阻尼能力大于鋁合金和鑄鐵。在殼體中使用時可以降低噪音，在座椅和輪輞中使用時可以降低振動，提高汽車的安全性和舒適性。鎂合金早在1930年就被用于賽車活塞和歐寶汽車油泵油箱。在20世紀60年代，它被用于一些高達23公斤的車輛，主要用作閥門外殼、空氣凈化箱、制動器、離合器、踏板框架等。20世紀80年代初，鐵、銅、鎳等雜質含量得到嚴格控制，鎂合金的耐蝕性得到解決。同時，成本的降低極大地促進了鎂合金在汽車上的應用。從20世紀90年代起，歐洲、美國、日本和韓國開始將鎂合金用于汽車零部件。鎂合金壓鑄件在汽車上的應用呈現出長期增長趨勢。在過去的十年里，它的年增長率超過了15%。在歐洲，300種不同的鎂成分被用于組裝汽車，歐洲生產的每輛汽車平均使用2.5公斤鎂。每輛車對鎂的需求將增加到70-120公斤。目前，鎂合金壓鑄產品應用于汽車儀表、座椅骨架、轉向系統(tǒng)部件、發(fā)動機罩、齒輪箱、進氣歧管、輪轂、發(fā)動機和安全部件。重慶長安集團有限公司完成了JL462Q發(fā)動機變速器上下殼體鎂合金替代鋁合金的試制，形成了年產1500噸汽車變速器壓鑄件的生產能力。2003年底，變速器的七個部分，包括上、下殼體、殼體延伸部分和氣缸蓋，已經分批裝載并通過了小批量裝載試驗。目前，批量生產前的最終中間批量裝載評估正在進行中。此外，該公司還計劃用鎂合金更換更多零件，如方向盤、座椅內框架等。，逐步將每輛車的使用量提高到20公斤。一汽集團:氣門蓋、變速箱蓋、發(fā)動機噴油等鎂合金壓鑄件已經試制成功，氣門蓋已經通過載荷試驗。東風汽車公司:專注于鎂合金齒輪箱蓋的工業(yè)應用，已完成10萬次標準臺架試驗，并成功通過檢測。同時，對真空助力器中間隔板和左右踏板在船上的應用情況進行了調查，結果表明應用效果良好。
鎂合金在導彈中的應用如下:鎂合金板用于殼體、筋板、隔板(框架)和環(huán)箍、控制設備箱和加強筋、發(fā)動機進氣管、前錐殼、外流線型蓋、組合門、雷達天線和氣動容器裝置；鎂合金擠壓鍛件用于車身框架、縱梁、支撐配件、支架、信號導航器、電線管道外套、控制設備的外加強筋和內加強筋(機翼、框架、后緣)等。 高性能鎂合金是一種優(yōu)良的航空航天材料。 以碳化硅晶須(體積20%)為增強相的鎂合金(AZ31)基復合材料的彈性模量提高了10%，強度提高到450兆帕；。美國使用鎂合金復合材料制造螺旋槳、導彈尾翼等。海軍衛(wèi)星使用鎂合金復合材料作為結構構件，如支架、軸套、橫梁等。其綜合性能優(yōu)于鋁基復合材料。
現在汽車工業(yè)和電子工業(yè)已經成為鎂合金需求最大的行業(yè)。鎂合金比鋁合金能減輕汽車重量20%~25%。 鎂合金擠壓件可用于汽車軸承零件，如座椅架、窗框、底盤架、輪架等。 薄壁鎂合金擠壓管件可用于汽車，由于其橫截面積小，可顯著減輕重量。 鎂合金板用于制造汽車車身部件的外板(如門、蓋、防護板、頂板等)。)，這會大大降低質量。 鎂合金由于其低密度和良好的電磁屏蔽，通常適用于便攜式電子和電氣通信設備。除了繼續(xù)使用壓鑄鎂合金，變形鎂合金的使用也是一個發(fā)展趨勢。
